المغرب في مختبر التكنولوجيا العسكرية الأمريكية.. «أفريكوم» تختبر طائرة ذاتية القيادة للإخلاء الطبي فوق الأراضي المغربية

المحور الصحفي // اليزيد الفحل

لم يعد التعاون المغربي الأمريكي محصوراً في المناورات العسكرية المشتركة، أو تبادل الخبرات الأمنية، أو صفقات التسلح التقليدية. فالمعطيات الجديدة المتعلقة باختيار المغرب لاحتضان اختبار أمريكي لتكنولوجيا الإخلاء الطبي الجوي ذاتية القيادة تكشف عن دخول الشراكة بين الرباط وواشنطن مرحلة أكثر ارتباطاً بالتكنولوجيا العسكرية المتقدمة، والذكاء الاصطناعي، وأنظمة الطيران المستقل.

إنها ليست مجرد تجربة لطائرة تنقل مصاباً من منطقة معزولة إلى منشأة طبية، بل اختبار لمنظومة تكنولوجية تسعى إلى تقليص الاعتماد على العنصر البشري في تنفيذ بعض المهام الجوية، وإعادة تعريف مفهوم الإخلاء الطبي في البيئات التي تتسم بالمسافات الطويلة، وصعوبة التضاريس، واضطراب الاتصالات.

وبحسب إعلان شركة «ميرلين» الأمريكية الصادر في 11 نونبر 2026، فقد حصلت الشركة على عقد بقيمة 500 ألف دولار من القيادة الأمريكية في إفريقيا «أفريكوم»، لتنفيذ المرحلة الأولى من تحدي الإخلاء الطبي المستقل، على أن تحتضن المملكة التجربة في بداية السنة المالية الأمريكية 2027، مع توقع إجرائها مطلع دجنبر المقبل.

اختيار المغرب لاحتضان هذه التجربة يطرح سؤالاً مشروعاً حول طبيعة المكانة التي باتت تحتلها المملكة في حسابات التعاون العسكري الأمريكي بالقارة الإفريقية.

فالمغرب ليس مجرد فضاء جغرافي لإجراء اختبار تقني، بل شريك عسكري وأمني لواشنطن، تجمعه بها علاقات استراتيجية تمتد إلى مجالات التدريب والتنسيق وتبادل الخبرات. كما أن احتضان المملكة مناورات عسكرية دولية واسعة، وفي مقدمتها تمرين «الأسد الإفريقي»، جعلها فضاءً مهماً لاختبار الجاهزية والتقنيات الحديثة وتبادل التجارب العسكرية.

لكن ينبغي عدم القفز إلى استنتاجات غير مثبتة؛ فالإعلان المتعلق بالطائرة لا يحدد أن اختيار المغرب جاء بسبب موقعه الاستراتيجي وحده، ولا يعلن عن إنشاء قاعدة عسكرية أو نشر دائم لهذه التكنولوجيا. المؤكد هو أن المملكة اختيرت لاحتضان عرض تجريبي ضمن برنامج أمريكي يستهدف اختبار قدرات الطيران المستقل في عمليات إجلاء المصابين.

ومع ذلك، فإن إدراج المغرب ضمن هذه التجربة يعكس مستوى التعاون القائم بين البلدين، ويفتح النقاش حول موقع المملكة في التحولات التكنولوجية التي تشهدها العقيدة العسكرية الحديثة.

اللافت في هذه التجربة أنها لا تعتمد على طائرة مسيرة صغيرة أو مروحية تقليدية، وإنما على طائرة «سيسنا 208B غراند كارافان»، وهي طائرة متعددة الاستخدامات، ستُجهز بنظام القيادة الذاتية «ميرلين بايلوت».

وتكمن أهمية النظام في قدرته المعلنة على إدارة مراحل المهمة، انطلاقاً من تلقي التعليمات وتخطيط مسار الرحلة، مروراً بالإقلاع والملاحة الجوية والتعامل مع الظروف الطارئة، وصولاً إلى الهبوط وإتمام المهمة، دون الاعتماد المستمر على طيار أو محطة تحكم أرضية.

وبحسب الشركة المطورة، يستطيع النظام إعادة تخطيط المسار عند رصد مخاطر أو عوائق، كما صُمم للتواصل مع مراقبي الحركة الجوية باستخدام تقنيات معالجة اللغة الطبيعية، ومواصلة تنفيذ خطة الطيران المصرح بها في حال انقطاع الاتصال.

وهنا نكون أمام تحول مهم في مفهوم الطيران العسكري المساعد؛ إذ لم تعد التكنولوجيا تقتصر على تنفيذ أوامر يوجهها مشغل عن بعد، بل أصبحت تتجه نحو تمكين الطائرة من اتخاذ قرارات تشغيلية ضمن حدود المهمة والضوابط المبرمجة مسبقاً.

قد يبدو عنوان التجربة إنسانياً بامتياز، لأنها تستهدف نقل المصابين من المناطق النائية إلى المنشآت الطبية، غير أن أهميتها العسكرية لا تقل عن أهميتها الطبية.

ففي العمليات العسكرية، قد تتحول دقائق التأخر في نقل المصاب إلى عامل حاسم، خصوصاً عندما تكون المنطقة بعيدة عن المستشفيات أو يصعب الوصول إليها براً، أو عندما تشكل الظروف الأمنية خطراً على أطقم الإخلاء.

وتحاول «أفريكوم» من خلال هذا البرنامج معالجة ما تصفه بفجوة في قدرات إجلاء المصابين، عبر اختبار نظام يمكنه تقليص تعرض الطواقم البشرية للمخاطر، وتحسين الوصول إلى الرعاية الطبية في المناطق المعزولة.

والأهم أن هذه التكنولوجيا قد تكون قابلة للتوظيف في حالات الطوارئ المدنية أيضاً، مثل الكوارث الطبيعية، والفيضانات، والحرائق، والمناطق الجبلية التي يصعب وصول سيارات الإسعاف إليها. غير أن الانتقال من الاستخدام التجريبي العسكري إلى الاستخدام المدني يتطلب ترتيبات قانونية وتقنية وطبية مستقلة.

اختيار طائرة «غراند كارافان» لم يكن اعتباطياً من الناحية التقنية، فهي تتميز بمقصورة واسعة وأرضية مسطحة وباب شحن كبير، وهي خصائص تسمح بإدخال نقالة المصاب دون الحاجة إلى معدات رفع معقدة.

ومن المنتظر تجهيز الطائرة بوحدة طبية تتضمن مصادر للأكسجين والطاقة، وحوامل لأجهزة مراقبة الحالة الصحية للمريض، بما يسمح بمحاكاة عملية إجلاء طبي متكاملة.

وسيبدأ السيناريو بتلقي الطائرة تعليمات المهمة وتحديد المسار، ثم الإقلاع والتوجه نحو نقطة معزولة لجمع المصاب. وبعد محاكاة تحميل المريض، ستنفذ رحلة العودة والهبوط بصورة مستقلة وفق البرنامج المعلن.

لكن من الضروري التمييز بين اختبار القدرة التقنية وبين اعتماد الطائرة في عمليات إخلاء حقيقية؛ فالتجربة المرتقبة ستظل عرضاً تجريبياً بمرحلة أولية، وستكون نتائجها ومدى نجاحها في استيفاء متطلبات السلامة والاعتماد الجوي عوامل أساسية قبل الحديث عن أي استخدام عملياتي واسع.

ما يجري اليوم في قطاع الطيران العسكري يعكس تحولاً عالمياً يتجاوز مجرد تطوير محركات أسرع أو طائرات أكثر قدرة على المناورة. فالمنافسة أصبحت تشمل الأنظمة الذكية، والقيادة الذاتية، والقدرة على اتخاذ القرار في ظروف معقدة، والاستمرار في تنفيذ المهام حتى عندما تتعطل قنوات الاتصال التقليدية.

وهذا التحول يطرح أسئلة استراتيجية حول مستقبل الجيوش، وطبيعة الأدوار التي ستظل حكراً على العنصر البشري، والحدود التي يمكن أن تصل إليها الأنظمة المستقلة في إدارة العمليات الحساسة.

فإذا نجحت هذه التجربة، فإن أهميتها لن تقتصر على نقل المصابين، بل قد تفتح المجال أمام تطبيقات أخرى في النقل اللوجستي والإمداد والإغاثة، وربما في مهام عسكرية أكثر تعقيداً، وفق ما تسمح به القوانين والضوابط التقنية.

لكن التكنولوجيا المستقلة لا تلغي المخاطر؛ فاحتمالات الخطأ التقني، والتشويش، والاختراق السيبراني، وسوء تقدير الظروف الجوية والميدانية، كلها تحديات تفرض إخضاع هذه الأنظمة لاختبارات دقيقة، وعدم التعامل مع الذكاء الاصطناعي باعتباره ضمانة مطلقة للسلامة.

إن احتضان المملكة لهذه التجربة يضيف بعداً جديداً إلى التعاون المغربي الأمريكي، الذي لم يعد يقتصر على المناورات والتدريبات المشتركة، بل بات يتقاطع مع قضايا الابتكار العسكري والتكنولوجيا المتقدمة.

والمغرب، بحكم علاقاته الدفاعية مع الولايات المتحدة وتوجهه نحو تحديث قدراته العسكرية، يجد نفسه أمام تحولات تفرض مواكبة التطور التكنولوجي، ليس فقط من خلال اقتناء المعدات، وإنما أيضاً عبر تطوير الخبرات الوطنية، وتعزيز التكوين التقني، والانفتاح على مجالات البحث والتطوير.

ومن هنا تبرز أهمية أن تكون مثل هذه التجارب فرصة لتوسيع الاستفادة الوطنية من المعرفة التقنية، وتشجيع الكفاءات المغربية على الانخراط في مجالات الطيران والذكاء الاصطناعي والأنظمة الذاتية، حتى لا يظل دور المملكة مقتصراً على احتضان الاختبارات، دون تطوير القدرات البشرية والعلمية المرتبطة بها.

فالتحدي الحقيقي لا يكمن في استقبال طائرة أمريكية متطورة لبضعة أيام، بل في تحويل الشراكات الدولية إلى فرص لتراكم الخبرة ونقل المعرفة وتعزيز القدرات الوطنية.إن اختبار طائرة «غراند كارافان» ذاتية القيادة في المغرب، ضمن برنامج تشرف عليه «أفريكوم»، يمثل تطوراً يستحق المتابعة، لأنه يجمع بين التكنولوجيا العسكرية والابتكار الطبي والتحولات الاستراتيجية في التعاون الدولي.

غير أن القيمة الحقيقية لهذه الخطوة ستتحدد وفق نتائج التجربة، ومدى احترامها لمعايير السلامة الجوية، وطبيعة التعاون الذي ستتيحه للمؤسسات المغربية، والفرص التي يمكن أن تفتحها أمام الكفاءات الوطنية.

فالمغرب لا يحتاج فقط إلى أن يكون فضاءً لاستعراض أحدث التكنولوجيا العسكرية، بل إلى أن يكون شريكاً فاعلاً في فهمها وتطويرها والاستفادة من تطبيقاتها المدنية والعسكرية وفق أولوياته الوطنية.

والسؤال الذي يفرض نفسه: هل تمثل تجربة الإخلاء الطبي الجوي ذاتي القيادة مجرد اختبار أمريكي محدود فوق الأراضي المغربية، أم أنها مؤشر على مرحلة جديدة من الشراكة الدفاعية والتكنولوجية بين الرباط وواشنطن، عنوانها الانتقال من التعاون العسكري التقليدي إلى تقاسم رهانات التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي؟